На главной странице официального сайта ГП "Железная дорога Молдовы" (см. ссылку Источник: в конце статьи) добавлена 06 июня 2012 г. заметка-новость "Первый модернизированный поезд будет курсировать по маршруту Бендеры-Окница.".

   Есть мнение на эту тему ...

   Итак, сначала цитата (сохраняя орфографию и граматические ошибки автора заметки), затем - мнение (перевод на человеческий язык) :

Обновление пригородных поездов ГП "Железная дорога Молдовы" началось. Под звуки музыки военного оркестра в Кишиневе был представлен первый переоборудованный поезд из 14 запланированных для модернизации. Поезд, состоящий из 4-х вагонов, один вагон I-го класса, остальные – II-го и III-го класса был обновлен на основании договора о модернизации, заключенного между ГП "Железная дорога Молдовы" и КО "РЕМАР” АО г. Пашкань, Румыния...	1. "Обновление" стоит дешевле, чем закупка нового ; 2. Военный оркестр для более "качественной" помпезности ; 3. Цены на "классность" вагонов почему-то не приведены - было бы интересно сравнить с ценами на билет в автобусе ; 4. "Классность" думаете для экономии средств пассажира ? Жаль, что нет ни одного фото каждого вагона изнутри - наверно, нечем похвастаться ; 5. Неужели работяги в Пашкань (Румыния) ближе сердцу администрации CFM, нежели чем свои - в Бельцах, Кишинёве, Бессарабской (где есть ВЧД=вагоноремонтные мастерские там не плохие). Зачем кормить своих - давай "чужих" ;
В данном событии участвовали: руководство Министерства Транспорта и Дорожного Хозяйства, ГП "Железная Дорога Молдовы", Посол Румынии в Республике Молдова – г-н Мариус Лазуркэ, Примар столицы – г-н Дорин Киртоакэ, министры, акционеры и владельцы завода КО РЕМАР Пашкань АО, депутаты и представители Масс-Медиа.	Конечно, куда же без них - кусочек "сладкого пирога" из стоимости заказа должен достаться нужным людям - зачем нам лишние ?!
Реставрирование первого поезда-прототип было выполнено за счет средств ЖДМ и завода "РЕМАР” г. Пашкань. Стоимость реставрации одного поезда составляет 2,2 млн. евро или 45% от цены нового поезда.	1. Сколько конкретно было изьято из казны CFM (вместо хоть небольшого, пусть даже и чисто символического, повышения заработной платы трудящихся) - нам так и не известно. Да и зачем платить железнодорожникам, если "выгоднее" поднять рейтинг в глазах общественности. О том, какой реальный рейтинг у представителей администрации CFM мы поговорим в следующих статьях ; 2. Кстати, в статье не указано с какой скоростью можно будет доехать с Бендер до Окницы на "новом" шведском моторе (!) - было бы интересно сравнить с количеством и качеством ограничений скоростей на данном участке (реально ли это вообще !) - ведь состояние путей нам очень как хорошо известно (пассажиры рельсы и шпалы не видят, а "супер-поезд" покрашен в яркие краски - это как аргумент за дешёвый рейтинг).

Следующий "чудо-поезд" нам обещают через 45 дней (ориентировочно около 22 июля 2012 г.) - пока он "выйдет" в рейс = сколько ещё железнодорожники не доедят и не доспят за рейтинг администрации ?